La sécurité du chargement avant tout
Les porte-engins de notre gamme sont polyvalent et servent à transporter des engins de toutes tailles selon le poids maximum autorisé. Son pan incliné et ses rampes de chargement hydrauliques permettent la descente des véhicules transporter.
A – PORTE-ENGIN – semi portée – essieu tandem inversé – 4 roues
Caractéristiques techniques
– Revêtement en planches de douglas brut d’épaisseur 32 mm boulonnées sur les bandes de roulement
– Partie centrale en tôle larmée épaisseur 4/6 mm
– Châssis en poutre rectangulaire de section 300×100 mm avec une épaisseur variant selon les modèles
– Rives d’arrimage en UPN, équipées de nombreux points d’ancrage
– Positionnements du tandem, sur le châssis, permettant d’optimiser l’empattement afin de minimiser le rayon de braquage
– Dégagement du châssis pour le passage des roues avec caisson de renforts mécano-soudés de forte épaisseur
– Caisson équipé d’anneaux d’ancrage escamotables
– Rampes de chargement hydrauliques, double effet avec commande arrière. Rampes équipées de sabots renforcés à ouverture et fermeture automatique. Plats galvanisés de maintien des rampes en position route
– Distributeur hydraulique positionné dans un caisson à l’arrière du porte-engin. Système équipé de réglage de débit
– Espace entre les rampes de 1,05 m
– Flèche équipée d’un système de réglage de hauteur sous le châssis et d’une potence technique support de flexibles et de câbles
– Flèche équipée d’un anneau d’attelage sur chape boulonnée réversible et réglable permettant un réglage de hauteur du porte-engins selon le tracteur
– Béquille avant de type COMPAS alimentation tracteur
– Voie : 2000 mm
– Freinage double ligne (2015/68) avec valve de freinage d’urgence hydraulique
– Revêtement en planches de douglas brut d’épaisseur 32 mm boulonnées sur les bandes de roulement
– Partie centrale en tôle larmée épaisseur 4/6 mm
– Châssis en poutre rectangulaire de section 300×100 mm avec une épaisseur variant selon les modèles
– Rives d’arrimage en UPN, équipées de nombreux points d’ancrage
– Positionnements du tandem, sur le châssis, permettant d’optimiser l’empattement afin de minimiser le rayon de braquage
– Dégagement du châssis pour le passage des roues avec caisson de renforts mécano-soudés de forte épaisseur
– Caisson équipé d’anneaux d’ancrage escamotables
– Rampes de chargement hydrauliques, double effet avec commande arrière. Rampes équipées de sabots renforcés à ouverture et fermeture automatique. Plats galvanisés de maintien des rampes en position route
– Distributeur hydraulique positionné dans un caisson à l’arrière du porte-engin. Système équipé de réglage de débit
– Espace entre les rampes de 1,05 m
– Flèche équipée d’un système de réglage de hauteur sous le châssis et d’une potence technique support de flexibles et de câbles
– Flèche équipée d’un anneau d’attelage sur chape boulonnée réversible et réglable permettant un réglage de hauteur du porte-engins selon le tracteur
– Béquille avant de type COMPAS alimentation tracteur
– Voie : 2000 mm
– Freinage double ligne (2015/68) avec valve de freinage d’urgence hydraulique ou pneumatique en fonction des modèles ou pneumatique en fonction des modèles
Équipé d’origine
– Flèche équipée d’un support flexibles rehaussé avec connectique de rangement des prises hydrauliques et d’éclairage
– Ridelle avant fixe renforcée par une barre transversale de 80 x 60 mm, ridelle avec passage de câble pour treuil (non fourni) de 200 x 200 mm. Treuil à arrimer sur le véhicule de traction
– Ridelles latérales long. 1,50 x Haut. 0,48 m démontables
– 6 anneaux d’arrimage encastrés répartis sur le dessus de la partie plane du plateau en tôle larmée : 2 à l’avant, 2 au milieu et 2 à l’arrière
– Bandeau arrière équipé de passages de crochets pour l’ancrage
– 2 caissons à sangles L.750 mm – l.295 mm – H.310 mm. Un soudé de chaque coté du châssis
– Feux à LED avec grille de protection intégrés dans les rampes arrière
– 1 gyrophare à LED positionné au centre du bandeau arrière
– Pans inclinés avec bandes de roulement en bois équipées de plats galvanisés antidérapants
– Barre anti-encastrement conforme à la réglementation
– Les options –
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